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印度铁路货运从封锁导致的低迷中迅速复苏 客运部门受到的冲击更大

对于印度铁路企业而言,2020年将是其167年运营历史上最具颠覆性的年份之一。为了控制Covid-19大流行的蔓延,全国范围内的封锁措施迫使该运输企业暂停客运服务并调整其货运服务以迎合基本需求,这两个步骤不可避免地严重损害了其收益。

货运业务是铁路企业内部收入的主要支柱,由于经济放缓和科维迪德(Covid)导致的中断的双重影响降低了所载货物的数量,货运业务开始下降。铁路在1月运载110.19吨货物,在2020年2月运载106吨货物。

4月装载量急剧下滑至65.14公吨,尽管5月和6月货运业务有所改善,但IR运载的货物数量仍不足去年同期的成就。适度的恢复是随着定时包裹服务的推出而进行的,以保持基本物品(包括个人防护装备,药品,粮食,牛奶,医疗设备等)的供应到该国的每个角落。铁路还与电子商务企业捆绑在一起以扩大货运量。

从2020年8月起,货运量出现了智能回升,IR在8月运送94.63公吨,9月运送102.13公吨。这种势头仍在继续,在12月,IR达到了去年货运量的97%。货运收入也呈上升趋势,从2020年8月的9043.48千万卢比增加到11月的10,657.68卢比。顺着这一趋势,IR预计在收入和负载方面将超过去年,但今年的目标可能无法实现。

在20财年,IR处理了1,210.46吨的货运,货运收入为1230亿卢比。强劲的汽车装载量以及燃料,粮食,钢铁的运输量增加,再加上经济复苏的推动,使铁路重新卷入了这场竞争。

铁路还采取了一系列新措施以利用工业。一项“优先运输”政策旨在扩大传统领域的货运量并吸引新客户,通过私人投资和引进新货车开发货棚的措施是一些新举措。此外,货运火车的速度已从一年前的24 kmph几乎翻了一番,达到46 kmph,从而缩短了运输时间。

面对在最不利的情况下将数百万人带回家的挑战,IR与各州政府合作,于2020年5月启动了Shramik特种列车,将数百万移民带回印度农村。自5月1日至2020年8月31日,IR已运营4,621辆Shramik Special,约630万移民已被运送到印度各地。封锁对客运部门的收益造成了严重影响。

2020-21财年预算估计,客运业务的收入为610亿卢比,但铁路本财年最终将仅为1500亿卢比,同比下降72%。在20财年,旅客收入约为530亿卢比。

为了恢复其财务状况,改善旅客体验并引进现代技术,IR发起了一项计划,计划在109条始发地路线中引入151条通过公私合营方式运营的现代旅客列车。其中私营部门投资了300亿卢比。到2020年11月,已经向13个选定的条目发布了投标书,两家企业将在2021年1月提交投标书,随后在2021年3月授予合同。

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